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柴油空压机

你的柴油空压机为什么故障频出？可能跟环境有关！

工作环境是柴油空压机工作质量的一个参考值，诸如温度、气体、场合都会对柴油空压机的工作寿命有影响。6bar以上（极限1bar）或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯等。很多机器的说明书上也都有关于工作环境的说明。因此，不合理的工作环境会影响柴油空压机的维护维修成本，这主要体现在维修频率上，所以我们移山压缩机就带大家了解下相关知识。

柴油空压机的工作环境

   环境不好会引起柴油空压机故障频出吗？***是肯定的。

   那么我们来怎么改善呢？下面就来看看改善空压机运行环境的方法：

   1.在柴油空压机的入风口加装预过滤装置。

   2.柴油空压机房两对立方向安装大风量排风扇，加速空气流动，可以稀释空气污染浓度。

   3.将柴油空压机房搬迁到空气质量相对好一点的地方。

   我们举个例子说明：柴油空压机周围环境中带有腐蚀性气体，例如有些场合会有硫化物，清洗用的化学制剂等会发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入柴油空压机系统中与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随着油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。因供油量不足还会影响轴承过热，减少轴承使用寿命，从而影响柴油空压机运行效率。过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，直接进入柴油空压机系统，油滤和油分负荷过大，导致油滤和油分过早堵塞。油分虑材上水分过多使滤材发胀微孔收缩，使油分的有效分离面积减少，导致油分阻力增大，油分提前堵塞。当机器停机以后外部的气流随着小压力阀的泄漏处回流到油分，由于气压和温度的同时降低使气体凝结成水滴，水滴进入油分使滤材吸水发胀变质。———移山，完善的售后体系也能解决你的***———

   所以，柴油空压机放置的环境需要考虑周全，才能增加柴油空压机能效正常发挥，柴油空压机维修频率减少其寿命加长。

柴油空压机阀门防腐必备的五大技巧

柴油空压机各类阀门于空压机来讲是非常重要的，由于它是属于金属类的配件，如果保管、预处理不当，一旦出现锈蚀，轻则阻碍机器正常运行，重则会导致阀门锈蚀报废。因此空压机阀门的防腐处理措施是非常有必要的。

   常见的柴油空压机阀门防腐方法有以下5种，下面移山压缩机就带大家了解下：

   1、金属表面处理法

   金属表面处理工艺有镀层、表面渗透、表面氧化钝化等。其目的提高金属耐蚀能力，改善金属的机械能力。

   2、采用非金属材料法

   非金属耐腐蚀性优良，只要阀门使用温度和压力符合非金属材料的要求，不但能解决腐蚀问题，而且可节省贵重金属口阀门的阀体、阀盖、衬里、密封面等常用非金属材料制作，至于垫片、填料主要是非金属材料制作的口用聚四氟乙烯、氯化聚醚等塑料，以及用夭然橡胶l丁橡胶、丁晴橡胶等橡胶做阀门衬里，而阀体、阀盖主体是一般铸铁、碳钥制成，既保证了阀门强度，又保证了阀门不受腐蚀。传统空压机都采用星三角低压启动，工频启动时电流仍然能达到额定电流的2~3倍，电流冲击大，直接影响到电网的稳定性。

   3、喷刷涂料法

   涂料是应用***广泛的一种防腐手段，在柴油空压机阀门产品上更是一种不可缺少的防腐材料和识别标志。涂料也属于非金属材料，它通常由合成树脂、橡胶浆液、植物油、溶剂等配制成，覆盖在金属表面，隔绝介质和大气，达到防腐目的。

   4、添加缓蚀剂

   在腐蚀介质和腐蚀物中加入少量其他特殊物质，能够大大地减缓金属腐蚀的速度，这种特殊物质称为缓蚀剂。缓蚀剂由、铬酸钠能使阀杆表面生成一层钝化膜，提高阀杆的耐蚀能力；溶剂能使缓蚀剂慢慢地溶解，而且能起润滑作用；在石棉中添加作牺牲金属，实际上，锌也是一种缓蚀剂，它能首先与石棉中的氯化物结合，使氯化物与阀杆金属接触机会大为减少，从而达到防腐目的。是指在所要求的排气压力下，柴油空压机单位时间内排出的气体容积折算到进气状态的量。涂料中如果加入了铅酸钙等缓蚀剂，喷刷在阀门表面能防止大气的腐蚀。

   5、控制腐蚀环境

   所谓环境，有广义和狭义两种，广义的环境系指阀门安装处四周的环境和它内部流通介质；保证柴油空压机的正常工作才可以保证工作的正常进行，在遇到问题时正常的解决问题才是首先要做的事，一定要善待你的柴油空压机。狭义的环境系指阀门安装处四周的条件。大多数环境无法控制，生产流程也不可任意变动。只有在不会对产品、工艺等造成有损害的情况下，可以采用控制环境的方法，如锅炉水去氧、炼油工艺中家碱调节PH值等。从这个观点出发，上述添加缓蚀剂、电化学保护等也属控制腐蚀环境。

   其实不仅仅是柴油空压机阀门，其它的很多大型机械的阀门防腐基本也是以上这些方法。只不过柴油空压机作为通用机械，接触的比较多，涉及的相关知识也就多了。

柴油空压机的维护预防比维修好在哪里？

我们常说防微杜渐，中医上也讲究防胜于治。由此及彼，推而广之——相对柴油空压机而言，维护的意义可比维修的意义大多了。

   为什么我们业内人士会这么说？预防维修有两种具体模式，一是定期预防维修，就是按照空气压缩机设备耗损周期计划安排的停机检修；二是状态维修，就是对设备状态进行监测，发现故障隐患或者潜在故障，及时安排适时维修，将故障消灭在萌芽状态。

柴油空压机维护

   预防维修的另外一种形式是机会维修。即利用生产的淡季、假日、周末或者上下游停机检修的机会进行的预防性维修。机会维修的“机会”可以是适当延长检修周期，也可以是适当的将检修周期缩短，经过论证，这种延长或者缩短是不会对设备造成重大损坏的。这样的预防维修也称为机会维修。无论是采取何种预防维修方式，都是在设备故障停机前的处理，目的是避免故障的发生。油分虑材上水分过多使滤材发胀微孔收缩，使油分的有效分离面积减少，导致油分阻力增大，油分提前堵塞。

   到底预防维修好在哪里呢？我们具体来探讨一下：

   1.可以减少和避免非计划停机

   当今企业多数按照订单来组织生产，客户对交货期的要求十分严格，在精益生产企业，准时化、零库存成为典型特征。空气压缩机作为非常重要的一种动力源，一旦因为设备停机，就必然会影响某一生产工序，这个订单就会受到影响，这对企业效益、信誉都会有很大伤害。通过预防性维修，避免大量非计划停机，保证准时交货，其意义重大。柴油空压机节能【变频节能思路】1、集中控制方式对有多台的空气压缩机采取集中控制方式。

   2.可以减少设备的连锁损坏，延长设备寿命

   设备损坏往往是从局部或某个零件开始，这个局部或者零件又影响了其它局部或者零件，一步一步传递，***后酿成大问题。由于压缩机常常作为动力源，因此，压缩机的某个部件的质变、损坏不仅仅会造成压缩空气系统的故障，而且还会通过压缩空气管道，传递到压缩空气应用环节的设备上去，比如空滤损坏造成压缩空气喷嘴、压力表腐蚀等，这是系统的多米诺骨牌现象。预防性维修可以减少或者避免轻微损坏，或者将小隐患及时消除，避免影响扩大，***后导致更严重的故障损坏。涂料也属于非金属材料，它通常由合成树脂、橡胶浆液、植物油、溶剂等配制成，覆盖在金属表面，隔绝介质和大气，达到防腐目的。

   3.可以降低维修成本

   当然，不当的“预防维修”不但不会降低成本，还会增加成本，我们称之为维修冗余或者维修过剩。我们这里是指恰当的预防维修可以降低维修成本。一般而言，有计划的工作其效率是无计划工作效率的3倍到4倍。预防性维修因为其计划性，可以事先研究修理方案，准备好图纸、工具、吊具等辅助设施材料，准备好备件。一旦解体维修，可以***完成维修工作。反之，如果是事后维修，人们在突然停机的匆忙之中诊断原因，再寻找工具、备件、材料，真正的维修需要半天，而前期的准备可能会是一天半到两天，时间效率的降低明显，维修成本自然增加，加上事后维修可能造成的连锁损坏，换件损失也会增加，更加大了维修成本。简单几步鉴定柴油空压机油真假柴油空压机油真假辨别下面是一些针对柴油空压机油质量的简单检验方法：一、润滑性能：柴油空压机油润滑性能的好坏与空压机油的粘度有关。

   但是，也有的不规范代理商，利用自己的地位优势，故意提高了“预防维修”频次，加重了用户的维修成本负担。

   4.可以降低安全事故风险

   预防维修可以将设备局部的、轻微的或者初发的缺陷加以消除，这样可以单独降低安全事故发生的风险。有些压缩机严重故障本可以避免，但是由于没有预防维修的机会，导致故障危险程度越积越高，***终酿成比较大的后果。轻则机头抱死、轴承弯曲，重则机毁人亡。